NOVITA' 2020
L’originale:
Negli anni Settanta, la Società Europea per il Finanziamento del Mareriale Ferroviario – o, più concisamente, Eurofima – coordinò l’acquisto di nuove vetture viaggiatori per il servizio internazionale, in quanto i rotabili di standard UIC-X non offrivano più un comfort all’altezza dei tempi. In una prima fase, DB, FS ed SNCF ordinarono un totale di dieci prototipi, al fine di collaudarne vari componenti. Il primo ordine di serie, per 500 vetture di standard UIC-Z, venne assegnato nel 1976. Questi rotabili si distinguono per il tetto cannellato, per le porte ad espulsione e scorrimento e per l’adozione dei carrelli Fiat tipo Y 0272 S. Tale tipologia di carrozze venne ordinata da sei amministrazioni ferroviarie europee, fra le quali DB, SBB ed SNCF si limitarono a vetture di prima classe. Ad FS, ÖBB ed SNCB vennero invece consegnate vetture di entrambe le classi – queste, nella caratteristica livrea interamente arancione, con fascia in grigio chiaro.
Il modello:
Negli anni Settanta, le compagnie ferroviarie europee si evolsero tecnicamente di pari passo, senza per questo perdere le loro peculiarità: la cosa si manifestò, ad esempio, nell’acquisto in comune di moderne vetture viaggiatori. Tale progetto, pionieristico per l’epoca, ora va ad arricchire anche l’assortimento PIKO, integrando l’offerta di vetture dell’IC ’79 con la celebre Avmz 207 e con la possibilità di comporre treni internazionali a lunga percorrenza. Questi modelli, riprodotti in esatta scala 1:87, spiccano per l’assoluta fedeltà dell’estetica e della livrea. Davvero esemplari per modernità di riproduzione sono, ad esempio, i finissimi carrelli, come anche le precise incisioni delle scanalature sul tetto. E per un esercizio ancora più vario sul vostro plastico, potrete installare con grande facilità un’illuminazione interna a LED, espressamente concepita per questo tipo di carrozze. L’ampia diffusione delle vetture nella realtà consente di abbinare numerose varianti di amministrazioni diverse, rappresentando così un modello ferroviario autenticamente europeo. E forse, anche nella grande ferrovia di oggi, sarebbe tempo di pensare a nuove vetture per l’Europa intera.
Tutte le carrozze per treni rapidi Eurofima di 1a classe sono predisposte per il montaggio dell'illuminazione interna # 56294
Tutte le carrozze per treni rapidi Eurofima di 2a classe sono predisposte per il montaggio dell'illuminazione interna # 56295
